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  • Extension de Cornavin : quel impact auront les chantiers sur la Ville ?

    L’Office fédéral des Transports et les CFF prévoient de mener des travaux énormes en pleine ville entre 2024 et 2031, puis encore de 2035 à 2041. L’excavation de deux voies et un quai à chaque fois, entre Montbrillant et la Servette. Sur 420 mètres de longueur, plus les infrastructures, les accès. C’est déjà énorme. Mais ces 4 voies ne vont pas plonger à 25m sous la terre pas la seule force du Saint-Esprit. Il va falloir creuser des trémies d’accès sur 1,5 km à l’entrée et la sortie. C’est donc un chantier total de 3,5 km en pleine ville. 

    Le fait que cette gare est prévue en sous-sol permet aux autorités de laisser croire que ça va se passer Presque inaperçu. Je pense que c’est grossièrement faux. J’en veux pour preuve le fait que les autorités n’ont jamais rendu public l’impact de ces chantiers sur l’espace urbain... et pour cause, ce serait la fin du projet. Le département des Infrastructures se contente de traiter la solution alternative de la boucle de l’Aéroport de « farfelue ». Un peu court comme argumentation.

    Pourtant, cette alternative ne touche presque pas la Ville, coûte 4 à 5 fois moins cher et est réalisable pour 2030. Elle le serait si les autorités n’avaient pas fait de l’obstruction depuis 2016. Que de temps perdu !

    Si cette affaire devait être une Genferei, elle est à mettre entièrement sur le compte des autorités fédérales, des CFF et du Département, de ses hauts fonctionnaires engonces dans leurs certitudes et des Conseillers d’Etat successifs que se sont laissés enfumer par leurs administrations. 

    Et avant ces 2 fois 6 années de travaux, nous aurons le plaisir de vivre la réfection de la place Cornavin, le déplacement des voies de tram, de la station de taxis. C’est globalement un bon projet, encore perfectible mais nécessaire. Mais c’est aussi 2 à 3 ans de nuisances sur l’avant de la gare Cornavin, avant d’attaquer le reste pendant 12 années.  Selon les autorités, nous serons donc tranquilles vers 2041, l’année de mes 78 ans. Je me réjouis.

    Mais le Léman Express ne sera toujours pas relié à l’Aeroport, 21 ans après sa mise en service. Tranquilles, c’est un grand mot parce que nous devrons encore construire, pour 2 milliards de plus, la diamétrale Cornavin-Nations-Zimeysa. En passant par l’Aéroport où il est envisagé de construire une gare SOUS la gare. 
    En face de tout cela, boucler la Boucle de l’Aéroport permet de répondre à l’essentiel des besoins pour beaucoup moins cher, plus rapidement et avec infiniment moins de nuisances. Mais les CFF ne veulent pas...